MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，火车2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，火车当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

小伙本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。相反，内被建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

详细规划，火车哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，小伙而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。参照系是非常好的概念，内被但在现实中最难获得的是现实世界的数据，内被一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

其实，火车并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。因为兴建各项体育馆开支甚大，小伙主场馆建造过程困难重重，小伙很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

庞大项目常常被认为是独一无二的，内被但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

第二个主要原因：火车越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。大项目经常会被用来标新立异，小伙一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

卡尼曼强调，内被需要用参照系来替代个人的主观估计。当然，火车很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

详尽规划，小伙在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。摘要：内被为什么许多大项目，内被无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。